Диспетчерские службы Си-Би в городах России: комментарии к статье

Большое спасибо! информация добавлена!

Переправьте: г.Волгоград, частота АвтоРадиоклуба  города С11ЕFM, на LPD-61 канал.
Сайт АРК:АРК Волгоград

В Санкт-Петербурге:


Аварийно-диспетчерская Служба "ПИТЕР"
26.965 мГц, 1 FM C(D) (на SY-101+ б/и)

Авторадиоканал "АЛЬТЕРНАТИВА"
27.415 мГц, 1 FM D(E) (на SY-101+ F)

Служба взаимопомощи автомобилистов "КРИК"
26.985 мГц, 3 FM C(D) (на SY-101+ б/и)

Аварийно-диспетчерская Служба "911"
27.065 мГц, 9 FM C(D) (на SY-101+ б/и)

Всероссийский 15-й канал дальнобойщиков
27.135 мГц, 15 АМ C(D) (на SY-101+ б/и)

Автопитер
27.185 мГц, 19 FM C(D) (на SY-101+ б/и)

Аварийно-диспетчерская Служба "НЕВА-19"
27.635 мГц, 19 FM D(E) (на SY-101+ F)

Каналы радиолюбителей Санкт-Петербурга
27.015 мГц, 5 FM C(D) (на SY-101+ б/и)
27.245 мГц, 25 FM C(D) (на SY-101+ б/и)

Умерли

Ещё город Оренбург канал C(D)17FM.

канал новый с 03.11.12г развивается , пока народу немного ,на сегодняшний день уже есть сайт скора будут наклейки на авто , да  ещё месяца через 3 будет Установка репитера !

В Оренбурге авто канал на канал C(D)17FM :27.165 МГц.

Во Владивостоке на 27.355 FM  работает ВладАвтоКанал

В Cаратове авто канал 33С или D 27.335 мгц нас много

В Оренбурге теперь авто канал на канал C(D)6FM :27.025 МГц : 69LPD 434.775 (тон 82,5)Наш сайт - radio56.a5.ru
Наш форум - ark56.ru

Служба Крик в Питере- платная. Как- то один единственный раз обратился по радиостанции к ним за помощью, шеф опаздывал на совещание, срочно нужно было узнать оптимальный маршрут без пробок, - так отказали. Женщина-диспетчер сказала, что раз я не являюсь членом клуба, и не плачу деньги, значит и информации для меня нет. Как говорится - масло только членам Профсоюза. Печально. Надо в интернете так и писать: Платная Служба Крик и не вводить людей в заблуждение.

Вот только плата там совсем не символическая - аж полторы штуки в квартал, т. е. шесть тысяч в год. И за что? За информацию по пробкам, которую можно посмотреть в ситигиде или япробках? Хоть бы репитеров с ретрансляторами поставили, чтобы общаться можно было по всему городу. + Информации по крику в интернете - кот наплакал, даже на офсайте надо зарегистрироваться, прежде чем почитать что это вообще такое. Непрофессионально как-то.

В Новгородской искал. Нашел Автоканал г. Старая Русса: 27.135 МГц (15C)

Добрый день, Роман.

Для любой диспетчерской службы работа диспетчера, разумеется, актуальна.

Это человек, близкий по духу.
Живой, настоящий голос в твоём автомобиле, словно невидимый штурман, пассажир, который никогда не надоест.
Когда ты едешь один и тебе не с кем поговорить.
С диспетчером никогда не скучно. Даже если разговор просто о том, что все стоят в пробках. Даже если ты не участвуешь в этом разговоре, а просто слушаешь эфир.
А когда ты абонент и имеешь позывной - ты часть команды единомышленников. Это не только рассказать про пробку. Это новые друзья, новые знакомства, новые мероприятия, может быть и новая жизнь.

1) График работы ПН-ПТ, СБ-ВС - по желанию, два диспетчера (минимум), один - с утра до обеда, другой - с обеда до вечера.

2) Диспетчер сидит за базовым оборудованием - трансивер, усилитель, блок питания, хороший быстрый компьютер. Возможно понадобится несколько мониторов.

Диспетчер должен иметь хорошую дикцию, приятный голос, быстро соображать, уметь моментально поддерживать диалог на любую тему, быть лидером, управлять людьми, быть строгим, справедливым и вежливым, уметь заполнять паузы в эфире и т.д. Как диджей на радио.

Должен отлично знать город - когда где бывают пробки, объездные маршруты, одностороннее движение, знаки и т.п. Берёт актуальную информацию о городском трафике из открытых источников - карты пробок, городские веб-камеры, местные новостные ленты.
Т.е. диспетчер всегда в курсе, где что происходит в городе.

Параллельно с этим ведёт диалог с абонентами по рации. Берёт информацию о пробках также непосредственно от них. Записывает, запоминает, анализирует её.

Правила работы в эфире - общепринятые, строго соблюдаются. Позывные, очерёдность разговоров, никто никого не перебивает, взаимоуважение и т.п.

В часы пик в большом городе эфир может быть ОЧЕНЬ загружен, т.е. много абонентов, все делятся информацией с диспетчером, диспетчер ретранслирует информацию для остальных абонентов, поддерживая диалог и координируя порядок эфира.

3) Основная проблема - финансовая. Нужно приобретать оборудование. Нужно монтировать оборудование. Нужно платить аренду помещения. Нужно приобретать расходные материалы - бумага, вода, чай и т.п. Нужно обслуживать оборудование - антенну, мачту, компьютер.


Источник финансирования - членские взносы. Если удаётся найти другие - это отлично.

Нужно платить зарплату диспетчерам.
Нужно доказывать людям, абонентам, что 300 рублей в месяц - это немного.
Нужно делать это практически каждому новому абоненту индивидуально. Нужно делать это на общих собраниях. У нас общество потребления. Все хотят чтобы было бесплатно, круглосуточно и без выходных.
Нужно доказывать людям, что диспетчеры тоже хотят кушать, спать и домой.
Нужно доказывать людям, что диспетчер хочет работать в тёплом помещении, куда можно придти, попить чай с печеньками и познакомиться, а не на улице. А за помещение нужно платить.
Нужно уделять массу времени на организацию процесса работы. Нужно быть настоящим руководителем, который будет готов работать на энтузиазме, потому что на "бонус" для себя может не хватить вовсе. Если делать проект изначально коммерческим для зарабатывания денег - нужно составлять чёткий бизнес-план, вкладывать в рекламу и в популяризацию радиосвязи как таковой среди населения. При том, что в коммерческий проект люди идут совсем неохотно или не идут вообще.
Нужно пытаться вступать в контакт в местные магазины и организации, занимающиеся радисвязью. Нужно заинтересовывать друг друга как в коммерческом плане, так и в плане общего дела.
Нужно организовывать интересные мероприятия для абонентов - отмечать дни рождения и праздники, выезжать на природу вместе, всё что угодно для сплочения существующего коллектива и привлечения новых абонентов.
Нужно любить радио и хорошо разбираться в радиосвязи. Чтобы технически правильно организовать процесс работы, оценить масштабы радиопокрытия и отвечать на сотни вопросов абонентов, глупых и не очень. Нужно разбираться в рациях, антеннах, усилителях, преобразователях, в частотных ресурсах, иметь прямые руки для монтажа и настройки, команду грамотных любителей радио, которые помогут в монтаже и настройке.
Нужно идти в ногу со временем. Интегрировать радио в интернет, ставить шлюзы, подключать мобильные приложения, ставить кросс-бенды с другими диапазонами или даже с мобильного смартфона, чтобы общаться на любых частотах, а не только на Си-Би.
Нужно общаться на форумах, создавать свои конференции, делиться идеями и искать новые, слушать пожелания людей.
Нужно иметь много энтузиазма, альтруизма и свободного времени.

4) Есть рабочие проекты, есть нерабочие. Нерабочие проекты закрылись по двум причинам - недостаток финансирования и невозможность найти компромисс руководителям внутри организации.

5) Имеются и много. См. выше.

Если Вы серьёзно решили этим заняться - это очень хорошее дело. Вы можете собрать вокруг себя огромное количество хороших людей и единомышленников. Это очень интересное занятие.
Удачи Вам!