Морская радиосвязь

Не секрет, что любое судно должно быть оснащено УКВ-оборудованием, работающим в морском диапазоне частот (156-162/174 МГц). Профессионалам это известно, а любители, которые приобретают или используют плавательные средства и по роду своей деятельности далеки от радиосвязи нередко удивляются таковым требованиям, без которых судно не регистрируют в надзорных органах. Разумеется, это обстоятельство формально и является "требованием" и лишними расходами с точки зрения обывателя, однако, по сути, наличие средства связи на любом судне – залог безопасности и возможности осуществления навигации.

Важнейшая задача радиостанции на судне – возможность приёма и передачи сигналов бедствия. Как гласит старая мудрость, чтобы меч один раз спас жизнь – его нужно носить всю жизнь. Также и в морской радиосвязи – в чрезвычайной ситуации поздно задумываться о том, что зря вы когда-то сэкономили на рации. Кроме этого, рация, находящаяся на корабле, всегда включена на 16 канале (международная вызывная частота и частота бедствия 158.800 МГц) и способна принять голосовое сообщение бедствия ("mayday"), общий вызов и осуществлять дежурный приём. На 16 канале осуществляется, как правило, только общий вызов, передаётся минимум информации для согласования номера рабочего канала, на котором будет производиться информативная связь. В инструкциях по использованию радиосвязи всегда упоминается необходимость прослушивания 16 канала перед началом передачи. Необходимо убедиться, что канал свободен. При необходимости – сделать паузу перед началом передачи, принудительно открыть шумоподавитель, убедившись в отсутствии вызовов на частоте.

Перед отправкой в путешествие, как в далёкое, так и не очень – всегда следует собрать информацию об используемых каналах. Можно обратиться в порты, изучить местные правила плавания, заранее договориться об основных, дежурных и резервных каналах для связи в группе. Если вы хотите связаться с судном, но не знаете, на каком канале настроена его радиостанция, сделайте вызов на 16 канале и договоритесь о переходе на свободный канал для связи. В районах с интенсивным судоходством 16-й канал бывает перегружен радиообменом, и для вызова может использоваться один из резервных каналов для связи в целях обеспечения безопасности судоходства – 9-й (156.45 МГц) или 13-й канал (156.65 МГц). 9-й канал, кроме того, используется в качестве вызывного в районах, где плавание осуществляется по фарватерам. Особым также является канал 70 (156.525 МГц), предназначенный исключительно для передачи цифровой информации в системе цифрового избирательного вызова (ЦИВ), о которой мы поговорим далее. Вести переговоры на 70-м канале запрещено.

В международной практике существует движение за то, чтобы 72-й канал официально считался яхтенным, но никаких официальных решений по этому поводу пока нет. Следовательно, собираясь использовать для связи 72-й, убедитесь, что в районе плавания он не является рабочим для какой-либо организации, и вы не создадите кому-либо помех. Из прочих запрещены к использованию 75-й и 76-й каналы, так как их частоты непосредственно соседствуют с частотой 16-го канала и могут создавать ему помехи. По той же причине 15-й и 17-й каналы используются ограниченно, обычно для внутрисудовой связи и только с мощностью передатчика не более 1 Ватта.

Еще следует отметить, что последние модели бортовых УКВ радиостанций предоставляют шкиперам широкий спектр возможностей. Морские радиостанции Garmin, Icom, Standard Horizon, Raymarine и других компаний теперь включают такую функцию, как Цифровой Избирательный Вызов (Digital Selective Calling – DSC). При реализации ЦИВ каждой радиостанции присваивается собственный уникальный девятизначный идентификационный номер (Maritime Mobile Service Identity – MMSI), и для передачи и приема цифровых сообщений используется канал 70. УКВ-радиостанции, оснащенные функцией ЦИВ, созданной в рамках Глобальной Морской Системы Связи при Бедствии – ГМССБ (GMDSS), могут отправлять и получать цифровые сообщения о чрезвычайной ситуации, частные вызовы и общие вызовы, а также выделять необходимые вызовы с использованием идентификационных номеров морской подвижной службы. Возможности DSC значительно увеличивают шансы быстрого спасения в критических ситуациях.

Для установления связи на рабочем канале с конкретным судном, MMSI которого вам известен, его можно вызвать без использования 16-го канала. При наличии DSC вы набираете номер судна, затем указываете рабочий канал для последующей телефонной связи, посылаете вызов на 70-м канале, и, как только получаете подтверждение вызова, ваша станция перестраивается на выбранный рабочий канал. Список номеров MMSI береговых и судовых станций можно найти в международном ежегоднике «Справочник ITU (Международный союз электросвязи)» и других справочниках. Функция DSC обеспечивает постоянное слежение за эфиром на канале 70, при этом станция, оснащенная системой цифрового избирательного вызова, реагирует только на свой MMSI и на общий вызов для всех судов в зоне связи. Если на вашу радиостанцию, оснащённую функцией DSC, приходит вызов, на дисплее сразу отображается канал, на который следует переключиться.

Сообщение о бедствии поступает на 16-й канал. Важным достоинством ГМССБ является высокая степень автоматизации передачи и приема сообщений. Судовая радиостанция с DSC имеет кнопку, обычно красную и снабженную защитой от случайного нажатия, с надписью «Distress» («Бедствие») или «SOS», в зависимости от модели радиостанции. При нажатии этой кнопки автоматически передается оповещение о бедствии заранее запрограммированного формата с указанием MMSI вашего судна, времени и даты передачи сигнала, характера бедствия. Если к радиостанции подключен приемник GPS или ГЛОНАСС, также автоматически будут переданы координаты судна на момент подачи сигнала. Если нет возможности подключить спутниковый приёмо-индикатор, то текущие координаты можно вводить вручную, но при этом следует, как можно более регулярно их обновлять. Информация о характере бедствия, если позволяет ситуация, вводится в текст сообщения.

Дистанция двусторонней радиосвязи морских бортовых радиостанций и морских портативных радиостанций зависит от многих факторов, таких как выходная мощность, эффективность антенны и условий распространения радиоволн. Выходная мощность рации важна, но это далеко не самый главный фактор, влияющий на дальность связи. Удвоение мощности отнюдь не означает удвоение дистанции, на которой ваш сигнал будет услышан. Большее влияние на дальность распространения радиосигнала оказывает эффективность антенны радиостанции и состояние атмосферы. Как известно, УКВ радиосвязь возможна, пока есть прямая видимость. Из значения радиуса Земли можно расчитать примерные значения. Например, с высоты человеческого роста видимый горизонт составляет порядка 4 км. При условии хорошей погоды и отсутствия других источников излучения, можно полагать, что в открытом пространстве связь на такую дистанцию возможна даже со шлюпки между портативными рациями. Если речь идёт о судах с высоко поднятыми на уровнем моря антенными конструкциями и высокой мощностью передачи, то и дальность связи существенно увеличиваются. Поэтому, как и в сухопутной подвижной связи, главным усилителем и фактором, влияющим на дальность, является высота подъёма антенны.

Участники радиообмена на морском УКВ диапазоне должны получить лицензию судовой радиостанции (Ship Station Licence). Лицензия оформляется в соответствии с Правилами радиосвязи морской подвижной службы и морской подвижной спутниковой службы Российской Федерации и Регламентом радиосвязи, приложенным к Международной конвенции электросвязи. Все радиооборудование, внесенное в лицензию, разрешено для установки и использования на судне. Необходимость иметь на борту судна под российским флагом лицензию на судовую радиостанцию диктуется требованиями п. 10 ст. 25 «Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации» и п. 9 ст. 14 «Кодекса внутреннего водного транспорта Российской Федерации».